台達電正式躋身車載充電器(On Board Charger)一級(Tier 1)供應商。繼2年前跨足電動車車載充電器市場後，台達電日前藉由即將量產的車載充電器，正式成為直接與品牌車廠合作的Tier 1廠商，現已打入美國三大品牌車廠通用汽車(GM)、福特(Ford)和克萊斯勒(Chrysler)供應鏈。
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| 台達電電源事業群網通節能電源事業處品保專案經理皮慶庭表示，台達電透過推出6.6kW電動車載充電器，晉升為Tier 1供應商。 |
台達電電源事業群網通節能電源事業處品保專案經理皮慶庭表示，以往台達電推出的車載充電器，須透過與車用電子Tier 1廠合作，才能打入汽車原始設備製造商(OEM)；而台達電即將量產的車載充電器，由於具備更高功率與輕薄短小的優勢，因而獲得車廠的青睞。
據了解，台達電這款即將推出的車載充電器專為純電動車(EV)設計，可輸入100～240伏特(V)、輸出240～430伏特的電流，而高壓直流電(HVDC)功率為6.6千瓦(kW)，較前一代的充電器增加3kW，並體積和重量也大為降低，可望擴大該公司在車載充電器的市場占有率。
值得注意的是，車載充電器朝向輕薄短小發展，若要達到此目標則必須減少零組件數量、變更封裝外殼材質和改變封裝設計。皮慶庭提及，由於零件數目縮減不易，封裝外殼的材質若由鋁置換為鋁鎂合金，則成本支出將會大增，因此唯一可變動的項目僅剩封裝設計。
然而，皮慶庭不諱言，台達電投入車載充電器市場的時間不久，因此車載充電器的封裝(Packaging)是一項挑戰。但是，台達電善用在電源供應器(Adapter)的經驗，將這顆最高功率為6.6kW的車載充電器的交流對直流(AC-DC)轉換效率提升至93%，並透過水冷式散熱器設計，解決惱人的散熱問題，進而有效縮減封裝尺寸和重量。
至於該款6.6kW車載充電器的半導體供應鏈，皮慶庭透露，微控制器(MCU)部分為英飛凌(Infineon)，金屬氧化物半導體場效電晶體(MOSFET)則為意法半導體(ST)。而台達電的車載充電器除主攻美國市場外，且對台灣華創車電亦有少量供貨。
